路面弯沉仪使用(yòng)说明书
一、仪器的用(yòng)途与原理(lǐ)：
本仪器适用(yòng)于测定静止加载时或及非常慢速度加载时路面弹性弯沉值，并能(néng)良好的反应出路的总體(tǐ)强度。
路面弯沉值是指在車(chē)轮荷载作用(yòng)下，路面表面所产生的垂直变形，它是反应路面强度的一项指标。路面结构愈厚，路面材料或路基的强度愈高则弯沉值愈小(xiǎo)，反之则弯沉值愈大。因此在路面的设计、施工、养护、加固等工作中，制定一条即经济又(yòu)合理(lǐ)的方案。路面弯沉值的测定是必不可(kě)少的手段，近年来為(wèi)公路部门广泛采用(yòng)。
路面弯沉仪是用(yòng)扛杆原理(lǐ)制成的，用(yòng)来测定汽車(chē)后轴双轮胎之间的路面弯沉值。
路面在负荷作用(yòng)下形成局部下沉（即垂直变形）,路面上反应的形状是以负荷点為(wèi)中心的盆形，称之為(wèi)弯沉盆，当负荷移开后弹性使路面恢复原状，弯沉消失，负荷前后的差值即称為(wèi)弯沉值。实验证明，总弯沉和弹性 弯沉不相等即负荷移开后，路面的弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与車(chē)速，温度等因素有(yǒu)密切关系。本仪器具有(yǒu)结构简单，使用(yòng)方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点，不受天气、风力、日照等客观条件影响。
二、仪器的结构：
结构如示意图（见另页）
本仪器由前杠杆、后杠杆、底座、百分(fēn)表、支架等组成。
使用(yòng)前杠杆、后杠杆用(yòng)四只M12螺栓连接，不用(yòng)时将螺栓卸下，前、后杠杆分(fēn)开装入箱内，后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用(yòng)向心球轴承连接，克服了以往采用(yòng)散弹子轴承结构不稳定，灵敏度差等缺点。底座上装有(yǒu)调平螺丝和水平装置，调整方便，百分(fēn)表支架上有(yǒu)一表夹，可(kě)根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0-10毫米一级精度百分(fēn)表一只。
三、主要技术参数：
1、总長(cháng)：3600毫米5400毫米7200毫米
2、杠杆比：2：1
3、支点至前测点長(cháng)：2400毫米3600毫米4800毫米
4、钢度：以轴孔中心為(wèi)支点，在距支点1200毫米处加载200克其挠度不大于0.05毫米。
四、测定方法：
（一）测定准备：
1、将仪器前后杠杆连接成一體(tǐ)，按要求检查好。
2、载重汽車(chē)一辆，后桥单轴须按规定标定，用(yòng)以路面加载，气胎压力也按规定调好。
3、热敏電(diàn)阻点温计一支一精度1℃.用(yòng)以测定路面的温度（因弯沉值随温度变化）。
4、指挥交通用(yòng)的红旗三面，小(xiǎo)铁棒一根長(cháng)700-800毫米，直径20毫米，每次测定除驾驶员外一般需要工作人员三人，一人指挥汽車(chē)，一人记录读数，另一人搬移弯沉仪。
（二）测定步骤
1、将仪器擦净。
2、测定选择好号，将测定汽車(chē)的后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。
3、将百分(fēn)表装在百分(fēn)表架上，然后将弯沉仪移至路上，使其侧端恰好在双轮胎上间隙的中心处（垂直于車(chē)轴中心点）并调水平。用(yòng)表夹及百分(fēn)表支架的调平螺丝将百分(fēn)表读数调至5毫米左右。使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1。
4、汽車(chē)向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般测点5米左右，此时百分(fēn)表走动待百分(fēn)表读数稳定后（每分(fēn)钟变动小(xiǎo)于0.01毫米）记录读数C1。
5、用(yòng)热敏電(diàn)阻点温计读出并记录下路表的温度t0。
6、将测定结果，记于下列表式中。
7、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。
